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1098

999の後継車として開発されたモデル。MotoGPに参戦した経験を生かして作られた、レーサーレプリカである。テスタトレッタエボリューションエンジンを搭載。ブレーキにはブレンボ製のラジアルマウントモノブロックブレーキキャリバーが採用され、制動性も大幅にアップした。フロントの周りはコンパクトにまとまり、シートカウルの下にはツインサイレンサーを設置。エンジン音をダイレクトに感じることができる。ライディングポジションはタンクとシードにライダーが包み込まれるような姿勢になり、マシンとの一体感も味わえる。

1098S

レーサーレプリカである1098をベースに、さらにマシンを軽量化し、レーシングコンポーネントを変更して作られたモデルである。フロントフォークには、オーリンズ製のフルアジャスタブルFG511を採用。路面のコンディションを的確にライダーに伝え、高いコントロール性を発揮する。ドゥカティデータアナライザーが標準装備されており、これを使えばサーキット走行時などのデータをコンピュータに取り込み、分析することができる。

ハイパーモタード1100S

モタードスタイルのモデルだが、車体に使われている技術はスポーツバイクにも匹敵する。ムルティストラーダ同様1100ccのDSエンジンを搭載し、モタードスタイルでありながらサーキット走行でも時速200キロメートルを超えることも可能である。ブレーキには、ブレンボ製のラジアルマウントを使用。フロントフォークにはマルゾッキ製の倒立フォークを、リアにはオーリンズ製のリザーバー付きショックを採用しており、コントロール性も高い。

プラネット

かつてはドゥカティも傘下に収めていたイタリアのバイクメーカー、カジバ。プラネットは、このカジバから発売された排気量125ccのモデルである。搭載しているエンジンは、水冷・２ストローク・単気筒。しかし、リアタイヤは150/60-17とワイドなものを履いており、このクラスのバイクとしては迫力のある外観である。このデザインは、その後ラプトールシリーズにも受け継がれていった。タンク部分にはユーティリティスペースがあり、イタリアではスクーターのライバルモデルとも見られている。